昭和43年10月、大阪〜青森間を結ぶ寝台特急として登場しました。

昭和63年の青函トンネル開通に伴い、一部を函館発着として運転しました。

現在は青森発着となりましたが、現在も大阪と東北を結ぶ重要な特急です。　

8月上旬のブルトレ情報を入手して以来、全ブルトレが非常に厳しいという現実に直面した。
西日本のブルトレは、ほぼ乗車したので、今度は東日本方面である。
実は関東の人間でありながら、北斗星未乗(臨時は乗車したが、途中乗車という罠。夢空間参照)・北陸未乗・あけぼのは、昔2往復だった頃乗車したが、音鉄は部分録音だった。…よって、ほとんど乗車していない事が判明。情けない限りである。
春の改正でどうなるか分からないので、とりあえず雪が積もる前に、今の内に乗車しておこうという結論に達した。

…で、第一弾は「日本海1号」
編成からして3号の方がヤバいのだが、いかんせん個室が無い！これは痛い。
3号はMc.ハマーさん(仮名)と後日乗車する事にした。
すんなり切符も取れて、乗車を待つのみである。

10月5日(水)

音鉄本番乗車。本当は、4日に乗車する予定だったのだが、あいにく中央の部屋が埋まっており、5日に変更。
…で、余った時間で10/1ダイヤ改正されたばかりの「なは・あかつき」を撮影。けっこう撮り鉄がいました。

17:39入線。このA個は、「あさかぜ」・「あかつき」で乗車したA個と同じである。懐かしさが込み上げてくる。
なんとELがトワカマである！

トワマニアでもある大池さん(仮名)に聞いた所、「それはラッキーだよ。でもあの車体の色だと日本海のHMは目立たなくなるんだよなぁ…」との事。さすがマニア！私なんかファンのレベルです。
17:47定時発車。一路函館へ。A個購入時はガラガラだったのだが、アナウンスで満室との事。意外と乗車率いいかも。
　

　
京都発後、検札。車掌さんが「ご利用は初めてですか？」の問いに即座に「はい」と大ウソをつく。すみません、これも音を録る為なんです。
今回の夕食
●福井・越前かにめし1100円

もう「京かおり」は定番ですな(笑)

列車は順調に運行していく。しかし、こまめに停車しますなぁ…。仮眠が取れたのも直江津〜新津と新津〜鶴岡のみ。ほとんど寝てません。あ、例によって青函トンネルは爆睡させて頂きました(笑)

11:27函館定時到着。

ふと引上線を見ると、トワイライトEXP.の車両が！なぜ函館に!?

トワマニアでもある大池さん(仮名)に聞いた所、「外国人ツアーの行程に、函館〜大阪トワ移動が組み込まれていて、その団臨じゃないか？」との事。フル稼働しまくりです。

10月6日(木)

到着風景を録りに函館駅へ。前日の到着時、停止位置を把握していたので、その位置にマイクを固定。列車到着を待つ。
11:27今日も定時到着。…って、やけに編成が長くないか？
増結運転ですか…マジッすか!?(PART-12)

慌ててマイクの位置を訂正。事無きを得た。
繁忙期でもないのになんで？…すぐに謎は解けた。只今紅葉シーズン真っ只中であったからだ！どーりで何か観光客が多いなぁと思っていたが、こういう事だったんスね。
この時期は、平日でも混雑する事を肌で実感しました。
失敗することも無く、ミッションコンプリート！そのまま帰国の途に着きました。…ってゆーか、その飛行機も満席という罠。恐るべし紅葉パワー！(笑)

ありがとう日本海1号。また復活する日を願って…。(←廃止してねーよ！)

〜完〜

次回は「東日本ブルトレ乗車強化月間」という事で、まとめてお送りいたします。

後日談 2005年12月22日、JR各社から3/18ダイヤ改正のプレスリリースが発表された。 その中で、「日本海1・4号は、青森までの運転とします」とあった。 廃止の波が確実に押し寄せてきています…。 これは、最後の函館行きの券です。 購入のみで乗車出来ませんでした。